Las palabras detrás de la planificación de rutas.

Piénsalo como desenredar. Cuando dos tramos de una ruta se cruzan, invertir el grupo de paradas que hay entre ellos acorta la ruta. 2-opt revisa pares de tramos y repite el intercambio hasta que ningún intercambio ayuda, lo que deja una ruta sin cruces.

Optimizar ruta de EZRoutePlanner arma un primer orden con el vecino más cercano y luego lo mejora con 2-opt, sin mover tu punto de inicio.

Un área de servicio clara mantiene las rutas densas: cada cliente fuera de ella suma un tramo largo que el precio del trabajo quizá no cubra. Muchos negocios de servicios cobran un cargo por traslado pasada cierta distancia.

Poner a todos tus clientes en un mismo mapa es la forma más rápida de ver tu área de servicio real y los bordes delgados que podrías dejar o cobrar distinto.

Elegir bien la base importa más de lo que parece. Un optimizador arma todo el orden a partir del inicio, así que una ruta que parte del lugar equivocado queda ordenada en torno al lugar equivocado.

En EZRoutePlanner guardas las bases una sola vez y eliges una como inicio de la ruta, con Viaje de ida y vuelta para volver a ella. El plan gratis guarda 1 base; los planes de pago guardan varias, para negocios con más de un patio o conductores que salen de su casa. Mira también depósito.

Es un problema distinto del orden de las paradas. Toda app de mapas encuentra rápido el camino más corto de A a B; encontrar el orden más corto para visitar 20 paradas es el problema del viajante de comercio, mucho más difícil.

Un planificador de rutas hace las dos cosas: decide el orden de las paradas y luego sigue las carreteras de cada tramo.

Cuando importa la carga, una ruta puede ser corta y aun así imposible, porque la camioneta se llena a la mitad. La capacidad es uno de los límites que convierten el problema del viajante de comercio en el problema de ruteo de vehículos.

EZRoutePlanner no controla la capacidad. Si una carga no cabe, divide las paradas en dos recorridos o dos vehículos antes de optimizar.

En otros países el equivalente se llama código postal (CP) y tiene su propio formato. Los códigos ZIP ayudan a la geocodificación a elegir la ciudad correcta cuando se repiten los nombres de calles, y son un primer corte útil para dividir las paradas en zonas. Sus límites siguen el reparto del correo, no los ríos ni las autopistas, así que revisa las zonas en un mapa.

En las hojas de cálculo, guarda los códigos ZIP como texto. Excel convierte 02139 en 2139, lo que rompe los códigos ZIP de gran parte de Nueva Inglaterra, Nueva Jersey y Puerto Rico. Da a la columna formato de Texto, o reconstrúyela con =TEXT(E2,"00000") (en Excel en español la función se llama TEXTO y los argumentos se separan con punto y coma).

Las mensajerías, farmacias y negocios que entregan productos de valor suelen necesitarlo para disputas y seguros. Las apps de entrega especializadas lo capturan en la app del conductor y lo adjuntan al pedido.

EZRoutePlanner no captura comprobantes de entrega. Las operaciones pequeñas que lo necesitan suelen usar la cámara del teléfono o una hoja de ruta impresa con una columna para firmar o marcar.

Excel, Google Sheets y Numbers pueden guardar una hoja como CSV. Como es texto plano, un CSV guarda los códigos postales tal como se escribieron; es abrir el archivo en Excel lo que puede quitar un cero inicial, así que revisa los códigos antes de volver a guardarlo.

EZRoutePlanner importa archivos CSV y Excel, y exporta cualquier ruta de vuelta a CSV con el nombre de la ruta, el número de parada, la etiqueta, la dirección, las coordenadas y un enlace de Google Maps.

La densidad explica por qué un conductor en un barrio de edificios puede hacer muchas veces las paradas de otro que cubre fincas. También es la razón principal para agrupar clientes por zona: diez clientes en una misma urbanización el mismo día valen más que diez repartidos por todo el condado.

Para subir la densidad, asigna a los clientes recurrentes los días según su zona, cobra a los clientes alejados lo suficiente para cubrir el trayecto y crece en los barrios donde ya trabajas.

En el cálculo de rutas, el depósito es el inicio fijo, y casi siempre el final, de cada ruta; el problema es ordenar las paradas a su alrededor. Las rutas que salen de un depósito y vuelven a él son rutas de ida y vuelta.

EZRoutePlanner llama base a un depósito. Guárdalo una vez, empieza cada ruta desde ahí y activa Viaje de ida y vuelta si el vehículo regresa.

En un negocio pequeño, el despacho suele ser el dueño con una hoja de cálculo y un teléfono. En flotas más grandes, el software de despacho asigna paradas a vehículos de forma automática, sigue a los conductores por GPS y avisa a los clientes de la llegada.

EZRoutePlanner cubre la parte de planificación: tú decides qué paradas van en cada ruta, él pone cada ruta en orden y compartes la ruta con el conductor como un enlace. No asigna paradas de forma automática, no rastrea conductores ni envía mensajes a los clientes.

Es el tramo del viaje con más paradas y las distancias más cortas entre ellas, lo que hace que el orden de las paradas importe más que en cualquier otro lado. Las floristerías, farmacias, panaderías, cocinas de comidas preparadas y mensajerías locales son todos negocios de última milla.

Lo básico es igual a cualquier tamaño: agrupa los pedidos por zona, pon cada ruta en orden desde el depósito y lleva la ruta al teléfono del conductor.

La ETA de la quinta parada del día depende de todo lo anterior: la hora de salida, el tiempo de conducción de cada tramo y cada visita previa. Por eso las ETA se van corriendo durante el día, y por eso los sistemas de avisos a clientes las recalculan con la ubicación en vivo del conductor.

EZRoutePlanner no calcula las ETA ni las envía a los clientes. Los planes de pago muestran el tiempo de conducción de cada tramo, que puedes sumar a la duración de tus propias visitas para armar un horario aproximado.

El software de flotas suele significar telemática, tarjetas de combustible, control de mantenimiento y despacho para operaciones grandes. La mayoría de los negocios con dos a diez vehículos necesita algo más simple: una forma de repartir las paradas del día entre vehículos y poner cada ruta en orden.

EZRoutePlanner no cobra por conductor y muestra todas las rutas en un solo mapa, cada una de su propio color.

Toda dirección que escribes en una app de mapas o en un planificador de rutas se geocodifica primero. Una dirección completa, con número, calle, ciudad, estado y código postal (ZIP), da la mejor coincidencia; una calle sin ciudad puede coincidir con la misma calle en otro estado.

La geocodificación es menos fiable en caminos rurales, en urbanizaciones nuevas y en parques empresariales, así que mira el mapa antes de salir. EZRoutePlanner muestra cada dirección importada en un mapa de revisión y marca las coincidencias dudosas, y puedes arrastrar un pin al lugar correcto.

Es lo que hace una app de mapas cuando colocas un pin y muestra la dirección que hay debajo, y lo que hace un teléfono cuando le pone a una foto el nombre del lugar.

En EZRoutePlanner, arrastrar un pin a otro punto usa geocodificación inversa: se busca por ti la dirección más cercana a donde lo sueltas.

Es lo que ocurre cuando importas una hoja de cálculo a un planificador de rutas: cada fila se geocodifica y aparece como un pin. Los puntos débiles son los mismos que en una búsqueda individual (ciudades que faltan, caminos rurales, calles nuevas), multiplicados por el largo de la lista.

EZRoutePlanner geocodifica cada fila importada, muestra los resultados en un mapa de revisión y pone arriba las coincidencias dudosas para que las corrijas antes de que se conviertan en paradas.

Una ruta de ida y vuelta por 15 paradas tiene más de 43 000 millones de órdenes posibles, así que ningún planificador práctico los revisa todos. Heurísticas como el vecino más cercano y 2-opt encuentran un orden muy corto en una fracción de segundo.

A cambio, la ruta suele quedar a pocos puntos porcentuales de la mejor posible, en lugar de estar demostrada como la mejor.

El papel todavía tiene su lugar: funciona sin señal, nunca se queda sin batería y le muestra al conductor todo el día de un vistazo. Muchas cuadrillas llevan una junto con la navegación del teléfono.

EZRoutePlanner imprime una hoja de ruta en PDF para cualquier ruta, con la distancia de cada tramo e indicaciones paso a paso opcionales.

Toda ruta tiene algo: nadie paga el trayecto del taller al primer cliente. Crece cuando las rutas parten del lugar equivocado, cuando las paradas de un conductor están repartidas en dos zonas o cuando un vehículo cruza la ciudad por un solo trabajo.

Partir de la base más cercana, darle a cada vehículo una sola zona y poner a los clientes lejanos el mismo día reduce los kilómetros en vacío.

En EZRoutePlanner, la pestaña Direcciones reúne todas las paradas que guardaste, con búsqueda, filtro por ruta y un archivo para los clientes que no visitas por ahora. Elegir paradas desde ahí es más rápido que volver a importar una hoja de cálculo cada semana.

Cuántas direcciones caben depende del plan: 30 en el plan gratis y de 200 a 10.000 en los planes de pago.

Para n paradas la matriz tiene n × n entradas, así que crece rápido: 10 paradas dan 100 pares y 100 paradas dan 10 000. Llenarla con la red de carreteras, y no con líneas rectas, suele ser el paso más lento y caro de la optimización de rutas.

Sea cual sea la forma de elegir el orden, la ruta terminada debe medirse sobre carreteras reales, porque dos paradas que parecen cercanas pueden estar en lados opuestos de un río. EZRoutePlanner ordena las paradas por la distancia entre sus ubicaciones, luego dibuja la ruta sobre carreteras reales y mide cada tramo.

Los planificadores de rutas y las apps de navegación se reparten el trabajo: el planificador decide el orden de las paradas y la app de navegación lleva al conductor de una parada a la siguiente.

Desde una ruta compartida de EZRoutePlanner, los conductores presionan Navegar en cada parada para abrirla en Google Maps, Apple Maps o Waze. La hoja de ruta en PDF también puede incluir indicaciones escritas paso a paso.

Para un solo vehículo es el problema del viajante de comercio; con varios vehículos, capacidades y ventanas horarias se convierte en el problema de ruteo de vehículos. Los planificadores reales usan heurísticas rápidas, porque revisar todos los órdenes es imposible pasadas unas pocas paradas.

Optimizar ruta de EZRoutePlanner pone las paradas de una ruta en el orden más corto que encuentra con un clic, sin mover el inicio, con una ruta de ida y vuelta o una última parada fija, y luego dibuja la ruta sobre carreteras reales. Ordena las paradas por distancia, no por tráfico en vivo. En nuestras 48 rutas de ejemplo de 7 a 12 paradas en carreteras reales de 24 ciudades, redujo la distancia una mediana de 39% frente a un orden aleatorio.

Una parada suele ser una dirección más una etiqueta, como el nombre del cliente. Cada herramienta limita cuántas paradas caben en una ruta: Google Maps admite 10 lugares contando el inicio, mientras que los planificadores de rutas especializados admiten muchas más.

En EZRoutePlanner, una ruta admite hasta 30 paradas en el plan gratis y hasta 200 en los planes de pago. Cada parada conserva su dirección y una etiqueta de tu hoja de cálculo.

Un pin es tan preciso como la geocodificación que hay detrás, así que conviene revisar un pin que cae en un campo, en un lago o al otro lado de una autopista antes de salir. Los grupos de pins también muestran de un vistazo dónde están más juntos tus clientes.

En EZRoutePlanner puedes colocar un pin haciendo clic en el mapa, pegar coordenadas o arrastrar un pin existente hasta el edificio correcto; al arrastrarlo, se busca por ti la dirección más cercana.

Abarca más que la optimización: limpiar direcciones, repartir paradas por día o conductor, elegir puntos de inicio y final, dejar tiempo en cada parada y hacer llegar la ruta a quien la maneja. La optimización de rutas es el paso de ordenar dentro de todo eso.

Para unos pocos mandados, una app de mapas basta. Para una jornada de paradas que viene de una hoja de cálculo, un planificador de rutas se encarga de la importación, el orden y el envío.

Extiende el problema del viajante de comercio de un vehículo a una flota, y a menudo suma capacidad del vehículo, ventanas horarias y turnos de conductores. El software de despacho hecho para flotas grandes lo resuelve de forma automática.

EZRoutePlanner resuelve la parte de una sola ruta: tú decides qué paradas van en cada ruta haciendo un lazo sobre zonas del mapa, y él optimiza el orden de cada ruta. No asigna paradas a vehículos de forma automática.

Es famoso porque es fácil de plantear y difícil de resolver. Una ruta de ida y vuelta por 10 lugares tiene 181 440 órdenes distintos, y 15 lugares tienen más de 43 000 millones. No se conoce ningún método que garantice encontrar la mejor ruta rápido en todos los casos.

Los planificadores de rutas resuelven las versiones cotidianas con heurísticas como el vecino más cercano y 2-opt, que encuentran rutas muy cortas en un instante.

Los límites de puntos intermedios son donde la mayoría de las apps de mapas se quedan cortas. La documentación de URL de Maps de Google permite 9 puntos intermedios en un enlace de indicaciones, pero solo 3 cuando el enlace se abre en un navegador móvil.

Los planificadores de rutas sortean el límite dividiendo las rutas largas. La exportación a Google Maps de EZRoutePlanner parte una ruta en enlaces de 10 paradas que se encadenan, y el creador de enlaces de Google Maps hace lo mismo con cualquier lista.

El término multi-drop es común en el reparto del Reino Unido y Europa; en Estados Unidos se dice más bien ruta con varias paradas. Sea como sea, el problema de planificación es el mismo: en qué orden visitar las paradas, empezando y terminando dónde.

Google Maps admite hasta 10 lugares en una ruta y respeta tu orden. Un planificador de rutas como EZRoutePlanner acepta la lista completa, hasta 200 paradas por ruta en los planes de pago, y encuentra el orden.

Algo de retroceso es inevitable en calles sin salida y cul-de-sacs. Mucho, como cruzar la ciudad y volver, es señal de que el orden de las paradas salió de una lista y no del mapa.

Optimizar el orden elimina la mayor parte. Lo que queda suele venir de las zonas: dos rutas que cubren la misma área, o una parada que corresponde a otro día.

En un planificador de rutas, la ruta es la unidad que optimizas, compartes y manejas: un día, un conductor o un recorrido. Un negocio puede tener una ruta al día o decenas, cada una para una zona.

EZRoutePlanner dibuja las rutas sobre carreteras reales con la distancia de cada tramo. El plan gratis tiene rutas ilimitadas de hasta 30 paradas, guardadas una a la vez; los planes de pago conservan todas las rutas a la vez, hasta 200 paradas por ruta, cada una de su propio color en un solo mapa.

Las rutas abiertas sirven para días que terminan en casa, en un segundo trabajo o donde quede la última parada. El mejor orden es distinto al de una ruta de ida y vuelta: una ruta de ida y vuelta debe terminar cerca del inicio, mientras que una ruta abierta puede terminar al otro lado de la ciudad.

En EZRoutePlanner, deja Viaje de ida y vuelta apagado y no fijes una última parada para planificar una ruta abierta. Fija una última parada en cambio si el día tiene que terminar en un lugar concreto.

La mayoría de los días de entrega y de servicio son rutas de ida y vuelta. Avisarle al optimizador importa: el mejor orden de una ruta de ida y vuelta termina cerca del inicio, mientras que el de una ruta solo de ida puede terminar en cualquier parte.

En EZRoutePlanner, activa Viaje de ida y vuelta antes de presionar Optimizar ruta, y el último tramo de regreso al inicio se incluye en el orden y en la distancia.

Las mismas paradas en otra secuencia pueden dar una ruta muy distinta. Una secuencia copiada de una hoja de cálculo sigue el orden en que se ordenó la lista, por nombre, fecha o número de pedido, lo que no tiene nada que ver con el mapa.

En nuestras 48 rutas de ejemplo de 7 a 12 paradas en carreteras reales de 24 ciudades, las paradas en secuencia aleatoria recorrieron una mediana de 65% más que las mismas paradas optimizadas.

Es la forma más rápida de convertir una zona del mapa en una ruta: dibuja alrededor de un barrio y quedan seleccionadas todas sus paradas, sin importar cómo estuviera ordenada la hoja de cálculo.

En EZRoutePlanner haces un lazo sobre las paradas para crear una ruta nueva con ellas o para agregarlas a una existente. También es la forma de repartir paradas entre conductores o días, ya que el planificador no las divide automáticamente.

Los territorios mantienen las rutas densas y evitan que dos personas manejen por las mismas calles. Suelen trazarse a partir de códigos postales, ciudades o límites naturales como ríos y autopistas, y luego se ajustan para que la carga de trabajo sea pareja.

EZRoutePlanner no traza territorios por ti. Haces un lazo sobre las paradas de cada zona en el mapa para crear su ruta, y cada ruta recibe su propio color, así que las superposiciones se ven fácil.

El tiempo de conducción y el tiempo de servicio juntos forman una jornada. Cuando las paradas son cortas, como en las entregas, domina el tiempo de conducción y un mejor orden suma muchas paradas. Cuando las visitas son largas pesa menos, pero sigue siendo la parte que puedes reducir.

EZRoutePlanner muestra la distancia de cada tramo en todos los planes; los planes de pago agregan los tiempos de conducción. Las estimaciones no incluyen el tráfico en vivo.

El tiempo de servicio y el tiempo de conducción juntos deciden cuántas paradas caben en un día. Doce paradas de 40 minutos cada una son ocho horas de trabajo antes de manejar nada.

La distancia y el tiempo de conducción de una ruta cubren el camino, no el trabajo, así que suma la duración de tus visitas para comprobar que el día alcanza.

Una ruta de 10 paradas que vuelve a su inicio tiene 11 tramos. Mirar los tramos uno por uno muestra dónde es cara una ruta: un solo tramo largo suele indicar que una parada corresponde a otro día o a otra ruta.

EZRoutePlanner muestra la distancia de cada tramo en todos los planes, agrega los tiempos de conducción en los planes de pago e imprime las distancias de los tramos en la hoja de ruta en PDF.

Es rápido y suele dar un resultado decente, y es como mucha gente ordena las paradas a mano. Su debilidad se nota al final: las últimas paradas suelen quedar lejos entre sí y la ruta tiende a cruzarse a sí misma.

Por eso los optimizadores le agregan un paso de mejora. EZRoutePlanner usa el vecino más cercano para armar un primer orden y luego 2-opt para quitar los cruces.

Las ventanas horarias vuelven mucho más difícil la optimización de rutas: el orden más corto puede llegar demasiado temprano a una parada y demasiado tarde a la siguiente. Los planificadores que las admiten también necesitan un tiempo de servicio para cada parada y una hora de inicio para la ruta.

EZRoutePlanner no admite ventanas horarias. Con solo unas pocas paradas con hora, optimiza la ruta y luego pasa esas paradas al principio, o empieza la ruta cerca de ellas.

Los planificadores de rutas que leen hojas de cálculo suelen aceptar XLSX directamente, así que no hace falta convertir antes a CSV. Un detalle: Excel guarda los códigos postales como números a menos que la columna tenga formato de texto, lo que borra los ceros iniciales (en México, por ejemplo, los de la Ciudad de México empiezan con 0).

EZRoutePlanner importa archivos .xlsx y .xls más antiguos de hasta 20 MB, encuentra las columnas de dirección aunque la calle, la ciudad y el código postal estén separados, y exporta las rutas de vuelta a Excel.