Erros no planejamento de rotas que custam dinheiro às pequenas empresas

Os erros mais caros mandam o veículo ao lugar errado ou montam o dia inteiro em torno de uma partida errada, porque toda parada seguinte paga por isso. Aqui estão os dez, com a correção de cada um.

1. ZIP codes que perderam o zero à esquerda

O Excel trata um ZIP como 02139 como número e o salva como 2139. Isso afeta todo ZIP code que começa com zero, o que inclui boa parte da Nova Inglaterra, de Nova Jersey e de Porto Rico. Um ZIP de quatro dígitos pode colocar o pino no lugar errado ou nem encontrar correspondência.

Correção: formate a coluna do ZIP como Texto antes de digitar ou colar, ou refaça-a com =TEXT(E2,"00000"). Para achar o estrago, ordene a coluna: os ZIPs de quatro dígitos vão para o topo.

2. Confiar em todos os pinos

A geocodificação transforma um endereço em um ponto no mapa e, na maioria das vezes, acerta. Ela é menos confiável justamente onde um erro mais dói: estradas rurais, loteamentos novos, parques empresariais e endereços sem cidade. Um pino do outro lado de uma rodovia transforma um trecho curto em um longo desvio.

Correção: olhe o mapa antes de otimizar. Qualquer pino longe dos outros, ou no meio de um campo, merece uma segunda olhada. O EZRoutePlanner sinaliza correspondências incertas no topo de uma importação para você corrigi-las primeiro, e você pode arrastar um pino mal posicionado até o prédio certo. Veja como corrigir endereços que não são geocodificados.

3. Otimizar a partir da partida errada

Um otimizador mantém a partida onde você a colocou e monta a ordem inteira a partir dela. Se a partida for apenas a primeira linha da planilha, todas as paradas são ordenadas em torno de um lugar de onde você não vai sair.

Correção: defina primeiro a partida real: a oficina, o depósito ou a sua casa. Salve-a como base para escolhê-la com um clique sempre, e então otimize.

4. Esquecer como o dia termina

Uma rota que deveria terminar de volta na oficina, otimizada como só ida, pode acabar na ponta da cidade, com uma volta longa que o plano nunca contou. O contrário também acontece: uma ida e volta imposta a um motorista que termina o dia em casa.

Correção: decida antes de otimizar. Ative Ida e volta para retornar à partida, fixe uma última parada para terminar nela, ou deixe as duas opções desligadas para terminar onde for mais curto. Mais em como planejar uma rota de ida e volta.

5. Planejar a semana inteira como uma só rota

Otimizar 120 paradas como uma única rota resulta em uma linha linda que ninguém consegue dirigir em um dia. Se depois você a cortar em cinco pedaços, cada dia vai fazer zigue-zague pelo mapa inteiro.

Correção: primeiro divida, depois otimize. Dê a cada dia uma área do mapa, crie uma rota para cada dia e então otimize cada uma.

6. Ignorar o tempo gasto em cada parada

A distância e o tempo de direção de uma rota cobrem a estrada, não o serviço. Doze paradas de 40 minutos são oito horas de trabalho antes de rodar o primeiro quilômetro.

Correção: estime o tempo no local para cada tipo de parada, some a direção e veja se o dia cabe. A calculadora de paradas por dia faz a conta.

7. Ordenar à mão e cruzar o próprio caminho

Ordenar à mão costuma significar seguir a lista ou um palpite, e o resultado se cruza: para o leste, de volta ao oeste e de novo para o leste. Cada cruzamento é distância que você não precisava dirigir.

Correção: otimize a ordem. Se precisar ordenar à mão, percorra a área em um só sentido e nunca deixe dois trechos se cruzarem. Nas nossas 48 rotas de exemplo de 7 a 12 paradas em estradas reais em 24 cidades, as paradas em ordem aleatória percorreram uma mediana de 65% a mais do que as mesmas paradas otimizadas.

8. Não otimizar de novo depois de mudanças

Uma parada nova acrescentada ao final de uma rota otimizada está no lugar errado se na verdade fica no meio da área da rota. Cancelamentos também contam: a ordem antiga pode não ser mais a melhor.

Correção: otimize de novo depois de cada mudança. Leva um segundo, e uma rota compartilhada mostra a nova ordem ao motorista.

9. Enviar links do Google Maps que abrem no navegador do celular

A própria documentação de URLs do Maps do Google diz que um link de direções aberto em um navegador móvel aceita apenas 3 pontos de passagem entre a partida e o destino. Se você mandar por mensagem um link de 10 paradas a um motorista, ele abre no Safari ou no Chrome em vez do app, e as paradas extras somem sem aviso.

Correção: peça aos motoristas que abram os links no app do Google Maps, crie links de 5 lugares com o gerador de links do Google Maps ou compartilhe uma página da rota, em que cada parada tem seu próprio botão Navegar.

10. Copiar e colar uma rota para cada motorista

Digitar de novo cada rota em mensagens ou links separados toma tempo toda manhã, abre espaço para erros de digitação e deixa os motoristas com uma cópia velha assim que algo muda.

Correção: compartilhe um link por rota. No EZRoutePlanner, cada rota tem um link e um QR code que abre no navegador de qualquer celular, sem app nem login. Edite a rota e a página mostra a mudança; revogue o link quando quiser.

Faça a mesma conferência de cinco minutos em toda rota antes de ela chegar a um motorista. Ela pega a maioria dos erros acima enquanto ainda é barato corrigi-los.